Если сравнивать процессор с автомобилем, а программное обес­пе­че­ние с дорогой, то Intel напоминает гоночный автомобиль, а AMD — вне­до­рож­ник. Для Intel очень важен фактор оп­ти­ми­за­ции про­грам­мно­го обес­пе­че­ния под но­вей­шие функциональные рас­ши­ре­ния, а так­же оп­ти­ми­за­ция с учетом па­ра­мет­ров кэш-памяти (то есть, «качества дороги»). Ком­пи­ля­тор или про­грам­мист должен тщательно раз­де­лить ин­фор­ма­цию на блоки, раз­ме­ща­е­мые в кэш.

Для того чтобы понять, поддерживает платформа заданный тип про­цес­со­ра выполнять натурный эксперимент совершенно не обя­за­тель­но. В от­сут­ст­вие cpu compatibility list достаточно заглянуть в файл UEFI ис­сле­ду­е­мой ма­те­рин­ской платы. Если это AMIBIOS, про­це­ду­ру можно вы­пол­нить с по­мо­щью BIOS Configuration Program, бо­лее из­вест­ной по аб­бре­ви­а­ту­ре AMI­BCP. Современные версии AMIBIOS строятся на основе ядра Aptio V, для них подходит версия AMIBCP, на­чи­на­ю­ща­я­ся с цифры «5».

Заклинание, известное многим, если не всем: не стоит обновлять UEFI BIOS стабильно работающей платформы. Правда или попытка из­го­то­ви­те­ля не иметь головной боли? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте исследуем аспекты про­из­во­ди­тель­но­сти мобильной платформы ASUS X570ZD, от­ли­чи­тель­ной чертой которой стало наличие двух гра­фи­че­ских про­цес­со­ров от лидеров рынка: AMD и NVIDIA. Надеждой на луч­шее стал ком­мен­та­рий на сайте ASUS, где новая версия UEFI BIOS со­про­вождается обещанием оп­ти­ми­за­ции эксплуатационных качеств.

Как всем хорошо известно, лучшие в мире ноутбуки оснащены графикой от AMD. Бывают и исключения. Тогда топовый ноутбук может по­ра­до­вать про­дви­ну­тым графическим ускорителем от NVIDIA. Компания ASUS взялась по­ми­рить противоборствующих под одной крышкой. Ею ока­за­лась крышка еще необъявленного ноутбука X570ZD. Исправим эту оп­лош­ность: оце­ним мобильную платформу от ASUS хотя бы в формате «на первый взгляд».

Теоретически, работа датчиков токовой защиты блока питания могла бы со­сто­ять в измерении падения напряжения на ре­зис­то­рах, включенных по­сле­до­ва­тель­но с на­груз­кой. Та­кой пря­мо­ли­ней­ный под­ход в про­ек­ти­ро­ва­нии це­пей, спо­соб­ных обес­пе­чи­вать то­ки в де­сят­ки ам­пер, при­вел бы к боль­шим по­те­рям. Оче­вид­ный трюк, уже мно­го лет ис­поль­зуме­мый раз­ра­бот­чи­ка­ми им­пуль­с­ных бло­ков пи­та­ния для пер­со­наль­ных ком­пью­те­ров, — за­ме­рять па­­де­­ние на­пря­же­ния на ин­дук­тив­но­стях в це­пи LC-филь­тра вы­ход­ных напряжений +12V, +5V, +3.3V.

Система управления контентом Drupal 8 по-прежнему остается одной из самых популярных CMS и для начинающих, и для профессионалов. Пер­вым из них важно правильно подойти к начальной отладке программной среды. По­де­лим­ся опытом установки основных модулей и расширений, оп­ре­де­ля­ю­щих лицо фактически любого интернет-проектов, ре­а­ли­зо­ван­но­го на Drupal 8.

Вчера D-Link и Silicon Labs объявили о том, что пограничный марш­ру­ти­за­тор DSH-G300-TBR прошел спецификацию и тес­ти­ро­ва­ние на сов­ме­с­ти­мос­ти с заявленными сетевыми протоколами, чтобы стать первым в мире ро­у­те­ром, отмеченным как «Built on Thread». Технология Thread-сетей по­зво­ля­ет маршрутизатору DSH-G300-TBR гарантированно об­слу­жи­вать ши­ро­кую гам­му «умных» домашних устройств как часть са­мо­на­ст­ра­и­ва­ю­щей­ся се­ти с яче­ис­той то­по­ло­ги­ей, по­вы­шая на­деж­ность со­е­ди­не­ния их с ин­тер­нетом и ми­ни­ми­зи­руя по­треб­ле­ние энер­гии.

Днями Google на конференции Cloud Next 2018 в Сан-Франциско анон­си­ро­вал свои ва­ри­ан­ты клю­чей Ti­tan Sec­uri­ty Key для двух­фак­тор­ной аутен­ти­фи­ка­ции. Их все­го-то два: бес­про­вод­ный (с под­клю­че­ни­ем по Blue­tooth) и про­вод­ной — для ра­бо­ты с USB-пор­том. Се­го­дня для под­твер­жде­ния ло­ги­на в ка­че­стве трас­то­во­го уст­рой­ства ис­поль­зу­ет­ся толь­ко смарт­фон: он при­ни­ма­ет в ви­де SMS-со­об­ще­ния ли­бо в ча­те мес­сен­дже­ра од­но­ра­зо­вый код без­опас­нос­ти.

Электромобили нуждаются в мощных, легких и недорогих ак­ку­му­ля­то­рах. Лучше всего для этого подходят литий-ионные батареи, но они еще слиш­ком громоздки и по-прежнему дороги. И это несмотря на не­ук­лон­ное улуч­ше­ние их эксплуатационных характеристик. За последние два де­ся­ти­ле­тия емкость Li-ion аккумуляторов более чем утроилась: с 200 до 700 Ватт-часов в расчете на кубический дециметр.